nouvelles de l'entreprise La flèche dans la construction navale: relier le monde maritime

L'industrie maritime, des énormes conteneurs et pétroliers aux navires de guerre et aux paquebots de croisière, est un monde complexe de systèmes interconnectés.autres pièces de verreIls fournissent les connexions robustes et fiables pour la vaste gamme de systèmes de tuyauterie qui maintiennent un navire à flot, opérationnel et sûr.Une défaillance en mer peut avoir de graves conséquences., loin de toute installation de réparation.

La construction navale comporte un immense réseau de conduites pour:

• Systèmes de propulsion:Les conduites de carburant, les conduites d'huile de lubrification, les systèmes d'eau de refroidissement (pour les moteurs et les machines auxiliaires).

• Systèmes de ballast et de billes:Gérer la stabilité et éliminer l'eau indésirable.

• Systèmes de chargement:Pour les pétroliers transportant du pétrole, des produits chimiques ou du GNL, des tuyaux et des brides étendus pour le chargement, le déchargement et le transfert interne.

• Systèmes de lutte contre les incendies:Les conduites d'eau à haute pression pour éteindre les incendies.

• Systèmes domestiques:L'eau douce, les eaux noires (égouts), les eaux grises (séparation).

• Systèmes hydrauliques et pneumatiques:Pour l'équipement de direction, les pompes à chargement et divers équipements de bord.

Les principaux défis et considérations pour les brides dans la construction navale:

1. Environnement marin corrosif:

   • Eau salée:La menace omniprésente de l'eau de mer, que ce soit directement dans les conduites de refroidissement et de ballast ou indirectement par l'eau salée, est très corrosive.Cela exige une résistance supérieure à la corrosion pour les deux corps de brides et en particulier des boulons.

   • Déchets biologiques:Dans certains systèmes, les organismes marins peuvent s'attacher à des surfaces internes, ce qui aggrave la corrosion et réduit le débit.

2. Vibration et charges dynamiques:

   • Les navires sont constamment soumis aux vibrations des moteurs, des hélices et de l'action des vagues.

3. Limites d'espace:

   • Les salles des machines et les espaces de service sont souvent incroyablement encombrés.

4. Optimisation du poids:

   • Bien que la robustesse soit essentielle, le poids global du navire a un impact sur l'efficacité du carburant.

5. Sécurité incendie:

   • En cas d'incendie, certains systèmes de tuyauterie (par exemple, les conduites de carburant) doivent maintenir leur intégrité pendant une période déterminée afin d'éviter la propagation du feu ou la libération de matières dangereuses.

6. Longue durée de vie et capacité de maintenance en mer:

   • Les flanges doivent être durables et faciles à entretenir avec des ressources limitées.

Types de brides et matériaux courants dans la construction navale:

• Pour les appareils de traitement de l'air:Utilisé pour les lignes critiques à haute pression (par exemple, vapeur, huile de combustion à haute pression) pour leur intégrité et leur répartition des contraintes.

• Les pièces de rechange doivent être équipées d'un dispositif de rechange.Générale pour les lignes de services publics où la facilité d'assemblage est bénéfique.

• Des brides à l'aveugle:Pour terminer des lignes ou pour permettre l'accès à des réservoirs/navires.

Les matériaux sont soigneusement choisis:

• Acier au carbone (enduit ou revêtu):Générale pour de nombreuses lignes à usage général (par exemple, fondement, ballast), mais avec des revêtements de protection extérieurs étendus (par exemple, époxy de qualité marine) et souvent des revêtements internes pour le service de l'eau salée.

• Les alliages de cuivre-nickel (Cu-Ni) (par exemple, 90/10 Cu-Ni):Largement utilisé pour le refroidissement de l'eau de mer, la lutte contre les incendies et les systèmes de ballast en raison de leur excellente résistance à la corrosion de l'eau salée et à la biofouling.

• Acier inoxydable (304/316)Utilisé pour l'eau douce, les systèmes hygiéniques (par exemple, les cuisines) et certaines lignes chimiques où la résistance à la corrosion est primordiale.

• Fer ductile (enduit ou revêtu):Pour les lignes à basse pression de plus grand diamètre.

Règlements et normes:

L'industrie de la construction navale est fortement réglementée par des conventions internationales (par exemple, SOLAS - Sécurité de la vie en mer) et des sociétés de classification (par exemple, Lloyd's Register, DNV, ABS).Ces organismes émettent des règles spécifiques pour les systèmes de tuyauterie, y compris les exigences en matière de matériaux, les normes d'essai et d'installation des brides, garantissant la sécurité et la navigabilité des navires.

Dans l'environnement complexe et exigeant de la construction navale,autres pièces de verreIls sont les composants silencieux et stables qui permettent le fonctionnement sûr et fiable d'un vaste éventail de systèmes qui alimentent, contrôlent,et maintenir les navires modernes à travers les océans mondiaux.