Pipe en acier inoxydable fileté ASTM F138 " à 60 "

Tuyaux en acier inoxydable filetés ATI 316L ASTM F138, gamme de tailles 1" - 60"

• Norme du matériau : ASTM F138
• Matériau : Acier inoxydable ATI 316L (faible teneur en carbone)
• Type : Tuyau fileté
• Gamme de tailles : 1 pouce - 60 pouces
• Caractéristiques : Haute résistance à la corrosion, filetages de précision, installation facile, conforme à la norme ASTM F138
• Application : Pharmaceutique, alimentaire, conservation de l'eau, marine, tuyauterie industrielle générale

Spécifications détaillées

1. Tuyaux en acier inoxydable 2. sch5s-schxxs
3. ISO9001, ISO9000
4. Marché : Amérique, Afrique, Moyen-Orient, Asie du Sud-Est

5. COMPOSITION

6. PROPRIÉTÉS PHYSIQUES

7. PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES

Propriétés typiques à température ambiante

* minimum, ** maximum

Résistance à la fatigue

La résistance à la fatigue ou limite d'endurance est la contrainte maximale en dessous de laquelle un matériau est peu susceptible de se rompre en 10 millions de cycles dans un environnement aérien. Pour les aciers inoxydables austénitiques en tant que groupe, la résistance à la fatigue est généralement d'environ 35 % de la résistance à la traction. Cependant, une variabilité substantielle dans les résultats de service est observée car des variables supplémentaires telles que les conditions corrosives, le type de chargement et de contrainte moyenne, l'état de surface et d'autres facteurs affectent les propriétés de fatigue. Pour cette raison, aucune valeur de limite d'endurance définitive ne peut être donnée qui soit représentative de toutes les conditions de fonctionnement.

RÉSISTANCE À L'OXYDATION

L'alliage 316LN présente une excellente résistance à l'oxydation et un faible taux d'écaillement dans les atmosphères d'air à des températures allant jusqu'à 870-900°C (1600-1650°F). Les performances de l'acier inoxydable ATI 316LN sont légèrement inférieures à celles de l'acier inoxydable ATI 304, qui a une teneur en chrome légèrement plus élevée (18 % contre 16 % pour l'acier inoxydable ATI 316LN). Le taux d'oxydation est fortement influencé par l'atmosphère rencontrée en service et par les conditions de fonctionnement. Pour cette raison, aucune donnée ne peut être présentée qui soit applicable à toutes les conditions de service.

Comme les autres alliages contenant du molybdène, l'acier inoxydable ATI 316LN est sujet à une oxydation catastrophique à haute température dans les atmosphères d'air stagnantes, comme lors du traitement thermique d'articles étroitement emballés. Cela se produit en raison de la formation de trioxyde de molybdène (MoO3) à bas point de fusion, qui réagit avec l'alliage provoquant une corrosion profonde et une perte de métal. Lorsque l'air peut circuler, le MoO3 s'évapore de la surface du métal et une oxydation excessive est évitée.

PROPRIÉTÉS DE CORROSION

Résistance générale à la corrosion

Les nuances contenant du molybdène telles que les aciers inoxydables ATI 316 et ATI 316LN sont plus résistantes à la corrosion atmosphérique et à d'autres types de corrosion légère que les aciers inoxydables 18Cr-8Ni. En général, les milieux qui ne corrodent pas les aciers inoxydables 18-8 n'attaqueront pas les nuances contenant du molybdène. Une exception connue est les acides hautement oxydants tels que l'acide nitrique, auxquels les aciers inoxydables contenant du molybdène sont moins résistants. Les aciers inoxydables ATI 316 et ATI 316LN sont considérablement plus résistants que tous les autres types de chrome-nickel aux solutions d'acide sulfurique. Lorsque de la condensation de gaz soufrés se produit, ces alliages sont beaucoup plus résistants que les autres types d'aciers inoxydables. Dans les solutions d'acide sulfurique, la concentration de l'acide a une forte influence sur le taux d'attaque.

Corrosion par piqûres

La résistance des aciers inoxydables austénitiques à la corrosion par piqûres et/ou par crevasses en présence d'ions chlorure ou d'autres halogénures est améliorée par une teneur plus élevée en chrome (Cr) et en molybdène (Mo). Une mesure relative de la résistance aux piqûres est donnée par le calcul PREN (Pitting Resistance Equivalent with nitrogen), où :

PREN = Cr + 3.3Mo +16N

Le PREN de l'alliage ATI 316LN (25.0) est supérieur à celui de l'ATI 304 (PREN = 20.0), reflétant la meilleure résistance aux piqûres qu'offre l'alliage ATI 316LN grâce à sa teneur en Mo et N. L'acier inoxydable ATI 304 est considéré comme résistant à la corrosion par piqûres et par crevasses dans les eaux contenant jusqu'à environ 100 ppm de chlorure. L'alliage ATI 316LN, quant à lui, grâce à sa teneur en Mo, supportera des eaux contenant jusqu'à environ 2000 ppm de chlorure. Cet alliage n'est pas recommandé pour une utilisation dans l'eau de mer (~19 000 ppm de chlorure). L'alliage ATI 316LN est considéré comme adéquat pour certaines applications exposées aux brouillards salins. L'acier inoxydable ATI 316LN ne présente aucune preuve de corrosion dans le test de brouillard salin à 5 % (ASTM B117) de 100 heures.

Corrosion intergranulaire

L'acier inoxydable ATI 316 est susceptible de précipiter des carbures de chrome aux joints de grains lorsqu'il est exposé à des températures comprises entre 425°C et 815°C (800°F et 1500°F). Ces aciers "sensibilisés" sont sujets à la corrosion intergranulaire lorsqu'ils sont exposés à des environnements agressifs. L'alliage ATI 316L est disponible pour éviter le risque de corrosion intergranulaire. L'alliage ATI 316L offre une résistance à l'attaque intergranulaire même après de courtes périodes d'exposition dans la plage de température de 800-1500°F (425-815°C). Des traitements de détente peuvent être employés sans affecter la résistance à la corrosion du métal. Un refroidissement accéléré à partir de températures plus élevées pour les nuances "L" n'est pas nécessaire lorsque des sections très épaisses ou volumineuses ont été recuites. L'alliage ATI 316LN possède les mêmes propriétés mécaniques que l'ATI 316 à teneur en carbone plus élevée correspondante, et offre la résistance à la corrosion intergranulaire de l'alliage ATI 316L. Bien que le chauffage de courte durée rencontré lors du soudage ou de la détente ne produise pas de sensibilité à la corrosion intergranulaire, une exposition continue ou prolongée à des températures de 800-1200°F (422-650°C) peut produire une sensibilisation des aciers inoxydables ATI 316LN (et ATI 316L).

L'influence du molybdène réduit la résistance de l'acier inoxydable ATI 316LN aux environnements hautement oxydants, y compris l'environnement d'acide nitrique du test "Huey" de la pratique C de l'ASTM A 262.

Fissuration par corrosion sous contrainte

Les aciers inoxydables austénitiques sont susceptibles à la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) dans les environnements halogénés. Bien que les alliages ATI 316, ATI 316L et ATI 316Ti soient plus résistants à la SCC que les alliages 18 Cr-8 Ni, ils y sont toujours très sensibles. Les conditions qui produisent la SCC sont :

(1) Présence d'ions halogénures (généralement chlorure),

(2) Contraintes de traction résiduelles, et

(3) Température supérieure à environ 60°C (140°F)

Les contraintes résultent de la déformation à froid ou des cycles thermiques pendant le soudage. Les traitements thermiques de recuit ou de détente peuvent être efficaces pour réduire les contraintes, réduisant ainsi la sensibilité à la SCC halogénée. Bien que les alliages ATI 316L et ATI 316LN à faible teneur en carbone n'offrent aucun avantage en termes de résistance à la SCC, ils sont de meilleurs choix pour une utilisation dans des conditions de détente dans des environnements qui pourraient causer une corrosion intergranulaire. Si une résistance à la SCC est souhaitée, l'utilisation d'aciers inoxydables duplex tels que les alliages d'acier inoxydable duplex ATI 2205™ ou ATI 2003® devrait être envisagée.

FABRICATION ET SOUDAGE

Fabrication

Les aciers inoxydables austénitiques, y compris l'alliage ATI 316LN, sont couramment fabriqués en une variété de formes, allant des plus simples aux plus complexes. Ces alliages sont découpés, percés et formés sur des équipements essentiellement identiques à ceux utilisés pour l'acier au carbone. L'excellente ductilité des alliages austénitiques leur permet d'être facilement formés par pliage, étirage, emboutissage profond et filage. Cependant, en raison de leur plus grande résistance et de leur écrouissage, les exigences de puissance pour les nuances austénitiques lors des opérations de formage sont considérablement plus élevées que pour les aciers au carbone. Une attention particulière à la lubrification lors du formage des alliages austénitiques est essentielle pour tenir compte de la haute résistance et de la tendance au grippage de ces alliages.

Recuit

Les aciers inoxydables austénitiques sont fournis dans un état recuit en usine, prêts à l'emploi. Un traitement thermique peut être nécessaire pendant ou après la fabrication pour éliminer les effets du formage à froid ou pour dissoudre les carbures de chrome précipités résultant des expositions thermiques. Pour l'alliage ATI 316LN, le recuit de mise en solution est réalisé par chauffage dans la plage de température de 1040-1175°C (1900-2150°F) suivi d'un refroidissement à l'air ou d'une trempe à l'eau, selon l'épaisseur de la section. L'acier inoxydable ATI 316LN ne peut pas être durci par traitement thermique.

Soudage

Les aciers inoxydables austénitiques sont considérés comme les plus soudables des aciers inoxydables. Ils sont couramment assemblés par tous les procédés de soudage par fusion et par résistance. Deux considérations importantes pour les joints soudés de ces alliages sont (1) l'évitement de la fissuration de solidification et (2) la préservation de la résistance à la corrosion du soudure et des zones affectées par la chaleur. L'acier inoxydable ATI 316LN est souvent soudé autogène. Si un métal d'apport doit être utilisé pour le soudage de l'acier inoxydable ATI 316LN, il est conseillé d'utiliser les métaux d'apport ATI 316L ou E318 à faible teneur en carbone. La contamination de la zone de soudure par du cuivre ou du zinc doit être évitée, car ces éléments peuvent former des composés à bas point de fusion, qui à leur tour peuvent créer des fissures de soudure.